Ít nhất sáu lần, cảnh sát và nhân viên cứu hỏa Mỹ phải trực tiếp lái xe robotaxi của Waymo ra khỏi đường khi xe bị kẹt trong tình huống khẩn cấp — theo tài liệu do TechCrunch thu thập qua yêu cầu hồ sơ công khai.
Một sự việc nổi bật xảy ra vào tháng 8/2025 gần Redwood City, California: cháy rừng khiến giao thông bị đảo chiều, nhưng xe Waymo không thể xử lý tình huống. Nhân viên hỗ trợ từ xa của công ty bất lực, Waymo phải gọi 911. Một sĩ quan Cảnh sát Cao tốc California (CHP) sau đó lái chiếc xe đến bãi đậu xe gần đó.
Giám đốc Quản lý Khẩn cấp San Francisco Mary Ellen Carroll phát biểu tại phiên điều trần ngày 2/3/2026 rằng tình trạng này "không thể chấp nhận được" khi lực lượng cứu hộ phải gánh thêm vai trò hỗ trợ đường bộ cho Waymo.
Phân Tích
Vụ việc này không chỉ là một sự cố kỹ thuật nhỏ — nó phơi bày một lỗ hổng cấu trúc trong mô hình triển khai xe tự lái quy mô lớn.
Waymo đang vận hành hơn 400.000 chuyến xe mỗi tuần với đội xe khoảng 3.000 chiếc, nhưng chỉ có khoảng 70 nhân viên hỗ trợ từ xa giám sát toàn bộ — một tỷ lệ quá mỏng. Khi xe bị kẹt ở tình huống phức tạp, công ty phụ thuộc vào nguồn lực công cộng, tức là tiền thuế của dân, để giải quyết vấn đề thương mại của mình.
Đây là một tiền lệ nguy hiểm. Nếu Waymo mở rộng sang 20 thành phố mới trong năm 2026 — gồm các thị trường lớn như Houston, Miami, Atlanta — mà không có kế hoạch nhân sự hỗ trợ đường bộ rõ ràng, gánh nặng sẽ tiếp tục đổ lên cảnh sát địa phương và nhân viên cứu hỏa.
Có thể so sánh với tranh cãi về Uber và Lyft giai đoạn 2014-2016: các hãng này cũng triển khai nhanh, "học hỏi" trong thực tế, rồi để chính quyền địa phương xử lý hậu quả. Điểm khác biệt là xe tự lái không có tài xế để tự giải quyết — rủi ro cộng đồng cao hơn nhiều.
Quốc hội Mỹ đã bắt đầu đặt câu hỏi về nhân viên từ xa ở Philippines. Vấn đề hỗ trợ đường bộ — ít được chú ý hơn — cũng cần sự giám sát tương tự.
Tác Động Cộng Đồng
Cộng đồng kỹ sư và lập trình viên gốc Việt tại Thung lũng Silicon — nhiều người đang làm việc tại Waymo, Google, hoặc các công ty xe tự lái khác — theo dõi sát sao diễn biến này. Áp lực từ phiên điều trần Quốc hội và chính quyền địa phương có thể buộc các công ty như Waymo phải thay đổi chính sách thuê nhân sự, ảnh hưởng đến cơ cấu đội ngũ kỹ thuật.
Ngoài ra, cộng đồng người Việt tại Houston và vùng Bay Area — hai trong số các thị trường Waymo đang hoạt động — có thể trực tiếp trải nghiệm dịch vụ này. Nếu xe tự lái tiếp tục gây cản trở cho lực lượng cứu hỏa và cảnh sát, an toàn cộng đồng bị ảnh hưởng không phân biệt sắc tộc. Đây là vấn đề dân sự thiết thực, không chỉ là chuyện công nghệ.