Thị trường xe điện cũ tại Mỹ bùng nổ trong bối cảnh doanh số xe mới sụt giảm

WASHINGTON – Doanh số xe điện (EV) đã qua sử dụng tại Mỹ tăng mạnh trong quý cuối năm 2025, ngay cả khi thị trường xe mới sụt giảm sau khi các chương trình ưu đãi của liên bang kết thúc.

Theo Cox Automotive, gần 89.000 xe điện cũ đã được bán ra trong ba tháng cuối năm, tăng 13,5% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, doanh số xe điện mới giảm 36%. Tốc độ bán xe điện cũ hiện còn nhanh hơn một chút so với xe chạy xăng.

Các chuyên gia cho rằng "khả năng chi trả" là yếu tố then chốt. Một chiếc xe điện hai hoặc ba năm tuổi có thể được bán với giá giảm 50%. Hiện tại, gần 40% xe điện cũ có giá dưới 25.000 USD. Ví dụ, một chiếc Nissan Leaf đã qua sử dụng có giá khoảng 12.000 USD.

Sự gia tăng này được thúc đẩy bởi nguồn cung dồi dào từ 2,5 triệu xe điện bán ra trong năm 2023 và 2024, phần lớn là xe cho thuê nay đã hết hạn. Các lo ngại ban đầu về độ bền của pin đã giảm bớt khi chúng được chứng minh là bền hơn dự kiến và thường được bảo hành ít nhất tám năm. Một nghiên cứu của Đại học Michigan cho thấy tổng chi phí sở hữu một chiếc xe điện cũ thấp hơn đáng kể so với các loại xe khác, chủ yếu nhờ chi phí nhiên liệu và bảo trì thấp.

GHI CHÚ CỦA SAIGON SENTINEL – Sự bùng nổ của thị trường xe điện cũ không phải là dấu hiệu cho thấy cuộc cách mạng xe điện thất bại, mà là một bước chuyển mình tự nhiên và cần thiết của thị trường. Giai đoạn đầu tiên, được thúc đẩy bởi trợ cấp của chính phủ và sự hào hứng của nhóm người dùng tiên phong, đã qua đi. Giờ đây, thị trường đang bước vào giai đoạn phổ cập đại chúng, nơi giá cả là yếu tố quyết định hàng đầu.

Việc chính phủ liên bang chấm dứt các khoản tín dụng thuế mua xe mới đã ngay lập tức làm giảm doanh số xe mới, cho thấy sự phụ thuộc của phân khúc này vào các chính sách hỗ trợ. Tuy nhiên, sức sống của thị trường xe cũ lại chứng minh một điều quan trọng hơn: nhu cầu cơ bản đối với xe điện vẫn rất mạnh mẽ, miễn là chúng có giá phải chăng. Hiện tại, các lực lượng thị trường—cụ thể là sự mất giá nhanh của xe mới—đang thực hiện vai trò mà trước đây trợ cấp đảm nhận: đưa xe điện đến tay nhiều người tiêu dùng hơn.

Sự thay đổi này giải quyết trực tiếp "cuộc khủng hoảng khả năng chi trả" tại Mỹ. Với lạm phát và chi phí sinh hoạt cao, ít gia đình có đủ khả năng mua một chiếc xe mới trị giá 50.000-60.000 USD. Một chiếc xe điện gần như mới với giá dưới 25.000 USD trở thành một lựa chọn cực kỳ hấp dẫn. Thêm vào đó, việc người tiêu dùng ngày càng tin tưởng vào độ bền của pin, với chế độ bảo hành dài hạn, đã loại bỏ một trong những rào cản tâm lý lớn nhất. Một thị trường xe cũ lành mạnh là nền tảng cho sự thành công lâu dài của xe điện, tạo ra một vòng đời hoàn chỉnh cho sản phẩm và giúp công nghệ này không còn là đặc quyền của riêng người giàu.

Xu hướng này có tác động trực tiếp và tích cực đến các gia đình và chủ doanh nghiệp nhỏ người Mỹ gốc Việt. Với nhiều người sống ở các vùng ngoại ô phụ thuộc vào xe hơi như California và Texas, chi phí xăng dầu và bảo dưỡng là một gánh nặng tài chính đáng kể. Việc có thể mua một chiếc xe điện hiện đại, đáng tin cậy với giá dưới 20.000 USD giúp giảm đáng kể chi phí đi lại hàng tháng. Đối với các chủ tiệm nail hoặc nhà hàng nhỏ, một chiếc xe điện giá rẻ có thể trở thành phương tiện giao hàng hoặc đi lại hiệu quả, giúp cắt giảm chi phí vận hành và tăng lợi nhuận.