Trung Quốc cấm tay nắm cửa xe điện dạng ẩn sau các vụ tai nạn chết người

BẮC KINH – Trung Quốc sẽ cấm tay nắm cửa dạng ẩn trên xe điện (EV), trở thành quốc gia đầu tiên làm điều này sau nhiều sự cố chết người làm dấy lên sự giám sát toàn cầu đối với thiết kế gây tranh cãi do Tesla phổ biến. Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin hôm thứ Hai đã công bố các quy định mới. Theo đó, ô tô bán tại Trung Quốc phải có cơ chế mở cơ học ở cả bên trong và bên ngoài của mỗi cánh cửa. Quy định nhằm "cải thiện mức độ an toàn trong thiết kế ô tô" và sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm sau. Các nhà sản xuất ô tô sẽ phải thiết kế lại nhiều mẫu xe để tuân thủ. Thiết kế tay nắm cửa phẳng, bật ra được Tesla Model S phổ biến vào năm 2012. Nó giúp giảm một chút lực cản không khí. Thiết kế này xuất hiện trên khoảng 60% trong số 100 xe năng lượng mới bán chạy nhất tại Trung Quốc. Nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng đã được cho là do thiết kế này gây ra, khi sự cố mất điện đã làm các nạn nhân bị mắc kẹt. Một vụ va chạm ở Thành Đô liên quan đến chiếc Xiaomi SU7 đã khiến người ngoài không thể mở cửa cứu tài xế trước khi xe bốc cháy.

Lệnh cấm của Trung Quốc đối với tay nắm cửa điện dạng ẩn không chỉ là một quy định an toàn trong nước; nó có khả năng định hình lại các tiêu chuẩn thiết kế ô tô toàn cầu. Với tư cách là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, các quy định của Bắc Kinh thường tạo ra hiệu ứng lan tỏa, buộc các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải thích ứng nếu muốn tiếp cận hàng trăm triệu người tiêu dùng của nước này. Quyết định này đặt ra một tiền lệ rõ ràng, ưu tiên an toàn chức năng hơn là tính thẩm mỹ tối giản và lợi ích khí động học không đáng kể. Đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và Xiaomi, quy định này đòi hỏi chi phí tái thiết kế đáng kể. Tuy nhiên, nó cũng có thể giúp xe của họ trở nên hấp dẫn hơn ở các thị trường xuất khẩu có ý thức về an toàn, như châu Âu. Bằng cách tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt hơn, các thương hiệu Trung Quốc có thể chống lại nhận thức rằng sản phẩm của họ kém an toàn hơn so với các đối thủ phương Tây. Ngược lại, đối với Tesla và các nhà sản xuất phương Tây khác đã đi theo xu hướng này, đây là một thách thức trực tiếp. Họ sẽ phải sản xuất các phiên bản dành riêng cho thị trường Trung Quốc hoặc thay đổi hoàn toàn triết lý thiết kế toàn cầu của mình, làm phức tạp thêm chuỗi cung ứng và quy trình sản xuất. Động thái này cho thấy Trung Quốc đang chuyển từ vai trò là một nhà sản xuất khổng lồ sang một nhà thiết lập quy tắc trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Vấn đề an toàn này được cộng đồng người Mỹ gốc Việt quan tâm, vì nhiều người là chủ sở hữu hoặc đang cân nhắc mua xe điện, bao gồm cả các mẫu xe của Tesla và các thương hiệu khác sử dụng thiết kế tay nắm cửa tương tự.