Philippines: Chìm phà chở hơn 350 người, ít nhất 18 người chết

MANILA, Philippines – Một chiếc phà chở hơn 350 người đã bị chìm vào sáng sớm thứ Hai gần một hòn đảo ở miền nam Philippines, khiến ít nhất 18 người thiệt mạng. Các quan chức cho biết lực lượng cứu hộ đã cứu được hàng trăm người khác, trong khi một đội tàu tuần duyên và hải quân đang tìm kiếm những người còn mất tích.

Lực lượng tuần duyên cho biết chiếc phà chở hàng và hành khách này dường như đã gặp sự cố kỹ thuật và bị chìm sau nửa đêm. Con tàu vỏ thép đột ngột nghiêng sang một bên và bị nước tràn vào, hất văng mọi người xuống biển trong bóng tối.

Phà M/V Trisha Kerstin 3 đang trên hành trình từ thành phố cảng Zamboanga đến đảo Jolo ở tỉnh Sulu với 332 hành khách và 27 thành viên thủy thủ đoàn. Thời tiết khi đó tốt. Chỉ huy lực lượng tuần duyên Romel Dua cho biết tàu chìm cách đảo Baluk-baluk ở tỉnh Basilan khoảng một hải lý.

Lực lượng cứu hộ đã cứu sống ít nhất 316 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn, đồng thời vớt được 18 thi thể. Các tàu tuần duyên và hải quân, cùng với máy bay giám sát và trực thăng, đang tìm kiếm khoảng hai chục người được cho là mất tích. Nguyên nhân vụ chìm phà đang được điều tra.

GÓC NHÌN SAIGON SENTINEL:

Vụ chìm phà M/V Trisha Kerstin 3 là một thảm kịch, nhưng đáng tiếc lại không phải là một sự kiện bất thường tại Philippines. Vụ việc này một lần nữa làm nổi bật các vấn đề mang tính hệ thống đã tồn tại từ lâu trong ngành hàng hải của quốc gia quần đảo này. Bài báo gốc đã đề cập đúng trọng tâm: tai nạn trên biển thường xuyên xảy ra do bão, tàu thuyền bảo trì kém, chở quá tải và việc thực thi các quy định an toàn một cách lỏng lẻo, đặc biệt ở các tỉnh vùng sâu vùng xa.

Sự hiện diện của hai nhân viên an toàn của lực lượng tuần duyên trên tàu, những người đã kịp thời phát tín hiệu báo động, cho thấy đã có một số biện pháp giám sát được áp dụng. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra câu hỏi lớn hơn về tình trạng kỹ thuật của chính con tàu. Nếu các nhân viên an toàn có mặt mà thảm họa vẫn xảy ra, điều đó cho thấy vấn đề có thể nằm ở khâu kiểm định kỹ thuật trước khi khởi hành hoặc do một sự cố cơ khí nghiêm trọng không thể lường trước, vốn là hệ quả của việc bảo trì yếu kém.

Việc nhắc đến thảm họa phà Dona Paz năm 1987, vụ tai nạn hàng hải thời bình thảm khốc nhất thế giới, không phải là ngẫu nhiên. Nó đóng vai trò như một lời nhắc nhở rằng dù đã gần bốn thập kỷ trôi qua, những rủi ro cơ bản đối với hành khách đi lại bằng đường biển ở Philippines dường như vẫn chưa được giải quyết triệt để. Chừng nào các vấn đề gốc rễ về bảo trì, quy định và thực thi pháp luật chưa được cải thiện, những bi kịch tương tự vẫn sẽ tiếp tục là một mối đe dọa thường trực.